Вместе с дорожным работником Владимиром Чередниченко мастер ООО «ПК „Стилобит“ Евгений Яковлев ведут тщательные замеры и устанавливают специальные стойки на ширину будущего асфальтового полотна. Подобным образом измерение ширины дороги осуществляется на всей длине ремонтируемого участка — от перекрестка с улицей Осипенко до пересечения с дорогой на улице Промышленной.

Работа монотонная и достаточно трудоемкая, но необходимая. И это видно даже невооруженным глазом. Вслед за мастером и его помощником движется строительная техника. Как только вдоль пришедшей в негодность автотрассы появляются очередные стойки, мощный экскаватор снимает старый дорожный слой и грузит его в кузов автомобиля. Невдалеке ведет такие же работы еще один экскаватор. Один за другим к экскаваторам подъезжают грузовые автомобили, поэтому мощная подъемная техника не простаивает даже минуты. На ремонтируемый участок подрядчик сразу вывел и автомобильные катки.

В последние годы текущий ремонт был выполнен на многих городских дорогах. Нередко он ограничивался фрезерованием старого асфальтового полотна, на которое укладывалось два новых слоя асфальта. Но на улице Володарского, согласно проектно-сметной документации, предусмотрены частичная замена дорожной «подушки» и полная — асфальтового полотна. Что совсем неслучайно, так как автотрасса является транзитной и предназначена для большегрузных автомобилей не только из Асбеста, но и из поселков Малышева и Рефтинский.

 
— Чтобы качественно выполнить все работы, — напоминает Евгений Яковлев, — муниципальные власти дали разрешение больше чем на месяц перекрыть ремонтируемую часть улицы Володарского и пустить автомобильный транспорт в объезд. За этот период в полном объеме восстановим около восьмисот метров участка дороги, предусмотренного к ремонту в нынешнем году. Были установлены пикеты, запрещающие проезд для автомобильного транспорта, а сейчас, как видите, убираем прежнее основание. В ближайшие дни для выполнения ремонтных работ привлечем наших работников и всю необходимую технику.

Следует добавить, что после восстановления дороги на улице Володарского окажется полностью приведенной в порядок вся сеть транзитных автотрасс, идущих через наш город из поселков Малышева и Рефтинский, в том числе в областной центр. В этом случае появится возможность вновь ставить вопрос о ее передаче на содержание областного бюджета, возможности которого несравненно большие, чем у муниципалитета.

Как сообщает Департамент информационной политики Свердловской области, основные параметры нацпроекта »Безопасные качественные дороги» на 2024 год представил исполняющий обязанности начальника
Управления автомобильных дорог Свердловской области Владимир ОГЛОБЛИН участникам Общественного совета при региональном Министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

Тренды предстоящего дорожного сезона – это новые технологии, отечественные материалы и оборудование. Также среди задач нацпроекта – увеличение доли дорог и мостов в нормативном состоянии.
Одним из показателей, который точно будет перевыполнен, станет доля объектов, где предусматривается использование новых технологий. Согласно плану, она должна составлять не менее 40%. Фактически уральские дорожники готовы показать результат в 80%.

 
Среди популярных и ставших уже почти традиционными технологий – применение в верхнем слое дорожного покрытия специальной щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси. Её рецепт адаптирован к сложным климатическим условиям Среднего Урала. Технология позволяет делать прочные покрытия, устойчивые к образованию трещин и выбоин. Также применяются полимерные битумные добавки, повышающие водостойкость асфальтобетона и его долговечность. Кроме того, дорожники широко применяют стыковочную битумно-полимерную ленту. С её помощью герметизируют технологические швы, формируя защитный слой при уплотнении. Это защищает от дальнейшего образования трещин и раскрашивания покрытия.

 
Другая технология, которая с каждым годом всё шире применяется на дорогах области – 3D-системы управления строительной техникой. Она позволяет использовать цифровые модели ремонтируемых участков при фрезеровании, профилировании и укладке асфальтобетонного покрытия. Использование этой технологии экономит материалы, время и трудозатраты.

 
Ещё одна тенденция – переход на отечественное оборудование. Сейчас предприятия дорожной отрасли практически полностью обеспечивают себя местными строительными материалами. А темпы внедрения оборудования и машин отечественного производства кратно увеличиваются. По итогам 2024 года доля отечественного оборудования в общем объеме закупок по плану должна составить 84%.

Напомним, губернатор Евгений Куйвашев уделяет большое внимание развитию транспортной инфраструктуры. Он неоднократно подчёркивал, что состояние дорог напрямую влияет на качество жизни уральцев и развитие экономики региона.

В. СИНЯВСКИЙ. Фото автора.
«Асбестовский рабочий» от 13 июня 2024 года.