Для заместителя начальника блока № 3 ООО «Асбестовский Ремонтно-Машиностроительный завод» Артема МЕТЕЛЕВА нет секретов по капитальному ремонту железнодорожного транспорта, включая самую сложную технику подвижного состава — тяговый агрегат.

Знает он, как справиться с любой ситуацией при ведении работ. Не зря его считают одним из лучших организаторов такого рода ремонтов. А все благодаря тому, что свои знания и умение почерпнул не только из учебников, но и из практического опыта, осваивая производство с самых низов.

…С выбором будущей профессии молодой человек определился в детстве — после школы поступил в СПТУ № 48, где приобрел специальность слесаря-машиниста тягового агрегата. И в 2012 году пришел трудиться в бригаду слесарей-электриков блока № 3. Артем освоил все виды работ, связанные с капитальным ремонтом, но специализировался на изготовлении кабельной продукции, ремонте силовой части аппаратуры, монтаже и демонтаже оборудования.
Без отрыва от производства окончил высшее учебное заведение и приобрел инженерную профессию. Сочетание технических знаний и практического опыта вскоре вывели его в число лучших работников блока № 3. Только профессионалам доверяют на заводе выезд в командировки на предприятия, для которых ремонтируют подвижной состав.

Вместе с коллегами Артем Метелев отправился в город Рудный (Казахстан), где были проведены пусконаладочные работы и запуск в эксплуатацию отремонтированного на АРМЗ тягового агрегата. Такого же рода командировка чуть позже состоялась в Качканар.
После нее, а было это два года назад, Артему предложили стать старшим мастером в блоке № 3 и курировать капитальный ремонт железнодорожного транспорта. Круг его обязанностей по организации и обеспечению ремонтных работ всем необходимым оказался обширный, но вновь назначенный специалист не просто уверенно справился с ним, а внес много усовершенствований. Хорошо зная специфику капитальных ремонтов, Артем Метелев принимает меры к тому, чтобы вчерашние коллеги, ставшие его подчиненными, лучше использовали имеющиеся резервы.

Он, в частности, обеспечивает ремонтников инструментом, который регулярно необходимо обновлять. Именно качественный инструментарий помог при ремонте тягового агрегата № 7 сократить время изготовления кабельной продукции, а также выполнения обжима наконечников.

Добрые отношения наладил Артем и с Управлением железнодорожного транспорта ПАО «Ураласбест», которое является основным заказчиком работ по капитальному ремонту подвижного состава и вагонов. В свою очередь это позволяет всегда оперативно решать возникающие в процессе ведения работ проблемы.

Но самое важное, по убеждению Артема Метелева, наличие работников высокой квалификации. Например, бригадир слесарей-электриков Андрей Гачегов, один из двух специалистов на АРМЗ, который мастерски может справиться с пусконаладочными работами, включая запуск тягового агрегата после ремонтов. Слесарь Иван Ягупов помимо выполнения своих обязанностей освоил ряд уникальных операций — умеет восстановить геометрию кузова, обшивку кабины.

Примерно в те дни, когда Артему Юрьевичу предложили стать старшим мастером, в ремонтный коллектив блока №3 возвратился Владимир Кальбфлейш, проработавший десять лет в компании «Уральские локомотивы», которая занимается железнодорожным машиностроением. Сегодня Владимир является одним из лучших наставников молодежи. Он и помогает готовить настоящих мастеров, под стать опытным рабочим.

В. СИНЯВСКИЙ.
Фото автора.
«Асбестовский рабочий» от 18 июля 2024 года.