Лишь мгновение до смерти

22.02.2023

👁329

Взрывное устройство в руках сослуживца нашего земляка Рашита ИШИМБАЕВА, служившего водителем автомобиля первой технической помощи 66-й Джелалабадской отдельной мотострелковой Выборгской ордена Ленина Краснознаменной, ордена Александра Невского бригады, внезапно задымилось. От неожиданности тот опустил его на пол. 

Асбестовец тут же понял, что дальше случится взрыв, сдетонируют находящиеся в будке его грузового автомобиля боеприпасы, взорвутся стоящие рядом машины. В конечном итоге на воздух может взлететь половина армейского автопарка, погибнут люди, бригада лишится так необходимой ей техники…


Никто из трех присутствовавших в будке солдат еще не осознал что произошло, а Рашит отреагировал мгновенно. Он подхватил лежавший на полу боезаряд, успел сделать три шага к краю металлической будки и выбросил его наружу. В тот момент, когда взрывное устройство отрывалось от руки, вспыхнуло яркое пламя, ослепившее военнослужащего и заставившее на несколько секунд потерять сознание.


Взорвавшийся в воздухе заряд был небольшим и никому кроме нашего земляка вреда не причинил. А Рашита Ишимбаева контузило, но не сильно, мелкие осколки посекли плечо. Но самое страшное случилось с правой рукой: на нее было страшно смотреть — в момент взрыва частично оторвало три пальца, а крупный осколок насквозь пробил ладонь.


Командир ремонтной бригады первой технической помощи, навестивший попавшего в медсанбат асбестовца, особо отметил, что тот спас жизни людей и боевую технику. За это командование воинской части представило нашего земляка к ордену Красной Звезды…
Родом Рашит Ишимбаев из Сибири, но когда ему исполнилось два года, родители перебрались в Асбест. Отец и мать работали на одной из асбофабрик. Жила семья в поселке Талицком, который уже поглотил карьер. После школы молодой человек выучился в СПТУ-48 на электросварщика и одновременно по направлению военного комиссариата города Асбеста окончил автошколу ДОСААФ — получил права водителя грузового автомобиля. В тот момент он еще не представлял, что приобретенные профессии станут основными в будущей армейской службе.


Призвали в армию Рашита осенью 1984 года и вместе с другими новобранцами отправили для первичного обучения в столицу Чеченской Республики — город Грозный. Почему именно здесь предстояло пройти школу молодого бойца и обязательную переподготовку по вождению армейских автомобилей — объяснили сразу.


— Вам, ребята, — сообщил командир, — предстоит выполнять свой интернациональный долг в Демократической Республике Афганистан, а в местах, где вы сейчас находитесь, похожая на афганскую гористая местность.


К слову, фактически об этом говорила и запись в военном билете после окончания обучения: «Переподготовку и марш-бросок в 500 километров прошел в горных условиях».В один из дней военнослужащих подняли по тревоге, посадили в армейский самолет и через несколько часов после дозаправки топлива в Ташкенте они оказались в Кабуле. Во время обязательного опроса вновь прибывших три человека, включая Рашита Ишимбаева, изъявили желание служить водителями на автомобилях с установками «Град». Это и определило их судьбу — всех троих отправили ожидать назначения на армейские должности в воинскую часть 66-й Джелалабадской бригады, находившуюся в провинции Кунар, в семи километрах от границы с Пакистаном.


Что такое война, новобранцы узнали сразу по прибытии в подразделение. Первым делом их отправили в столовую, но едва они успели взять ложки, как начался артиллерийский обстрел воинской части. Пришлось вместо обеда принять участие в артиллерийской дуэли — в составе армейского расчета орудия Д-30 подносить к пушке снаряды. И так продолжалось изо дня в день. Воинская часть находилась в «котловане» — вокруг горы, покрытые лесом — обстрелов можно было ждать с любой точки. Нередко артиллеристы для предотвращения обстрелов со стороны моджахедов первыми открывали огонь.


Сослуживцы Рашита получили назначение на вождение автомобилей с установками «Град», а у него все получилось иначе. В армейскую часть из 66-й бригады прибыла военная колонна автомобилей, которой срочно требовался водительэлектросварщик на машину первой технической помощи. И наш земляк как никто лучше подошел на эту роль.


Основная база колонны находилась в Джелалабаде, но там удавалось бывать нечасто. Автоколонна постоянно передвигалась по территории всей горной страны, доставляла грузы, участвовала в боевых операциях или зачистках. В зависимости от поставленных задач ее состав менялся, но машина первой технической помощи следовала всегда. Постоянным оставалось и место в боевом строю — автомобиль техпомощи был последним в колонне.


Ни один выезд, по словам Рашита, не обходился без обстрелов со стороны боевиков и мин на дорогах. Если поврежденная в пути следования техника не подлежала восстановлению, ее просто сбрасывали в обрыв, чтобы не мешала продвижению основных сил. А для ремонтов на месте под небольшой охраной оставалась машина техпомощи. Ремонтировать приходилось не только автомобили, но порой и пушки, и гусеничные траки, устранять иные поломки у танков и бронетранспортеров. Для этого техпомощь была оснащена подъемным краном, сварочным аппаратом и другими механизмами и приспособлениями. Если устранить неисправность не получалось, пострадавший автомобиль цеплялся к машине техпомощи на буксир.


Были командировки и особого рода — в город Харитон на границу с СССР, где забирали новую боевую технику, оборудование, боеприпасы, продовольствие. На пути приходилось преодолевать самый длинный горный тоннель на знаменитом перевале Саланг. Условия там были тяжелейшие, особенно по сравнению с находившимся внизу городом Джелалабад, где росли пальмы, а жара превышала отметку в плюс 50 градусов. Не зря в солдатской среде бытовало мнение, что тот военнослужащий, кто преодолел Саланг, будет награжден боевой медалью.


Рашит проехал через перевал Саланг более пяти раз и награды за это не получил. Но за сравнительно небольшой срок службы неоднократно отмечался Благодарственными письмами от Министерств обороны Афганистана и Советского Союза, награжден несколькими медалями правительства Афганистана, в том числе «От благодарного афганского народа».


Его службу в Афганистане внезапно оборвало в 1985 году чрезвычайное происшествие, с которого начали материал. Дальше события развивались быстро: после медсанчасти был военный госпиталь, затем — возвращение в Советский Союз, досрочная демобилизация. В этой круговерти, как полагает Рашит, и были утрачены следы ордена Красной Звезды, к которому его представило командование бригады. А позже начались глобальные перемены в нашей стране.


Несмотря на полученные травмы, Рашит продолжил трудовую деятельность в пожарной части, откуда вышел на пенсию. Все прошедшие десятилетия он тесно связан с воинами-интернационалистами нашего города. И сейчас работает на так называемой «афганской» автостоянке в Заводском районе, защищает честь воинов-интернационалистов на различных соревнованиях. Несмотря на прошедшие годы, продолжает дружить с Александром Мочаловым — с ним во время поездок автоколонны по Афганистану, как сам признается, хлебал щи из одного котелка, и другими сослуживцами из Асбеста, Малышева, Рефтинского, с которыми из Грозного улетел в Афганистан.


Что касается ордена Красной Звезды, то недавно через военкомат вновь направлен запрос в военные архивы. В комиссариате нашего земляка поддерживают — заслуженная награда должна найти героя.

В. Синявский. Фото автора.
«Асбестовский рабочий» от 9 февраля 2023 года. 

Актуально

Редакция газеты «Асбестовский рабочий» сообщает, что официальный сайт газеты расположен в сети Интернет по адресу - arasb.ru

 

Других сайтов газета «Асбестовский рабочий» не имеет и не несет юридической ответственности за публикуемые на них материалы.

16 мая в газете «Асбестовский рабочий»

15.05.2024